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    大佬臺面上玩新零售正熱,為何悄悄鏖戰新型供應鏈

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    大佬臺面上玩新零售正熱,為何悄悄鏖戰新型供應鏈

    發布日期:2018-08-21 作者:小橙君 點擊:

    在很多不同的場合我們大家一直在談供應鏈,供應鏈是指產品生產和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產商、分銷商、零售商以及最終消費者等成員通過與上游、下游成員的組成的網絡結構,也即是由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業和企業部門組成的一個網絡。供應鏈管理的經營理念是從消費者的角度,通過企業間的協作,謀求供應鏈整體最佳化。但在實際的供應鏈關系的處理中,各個環節都以自我為中心或者以圍繞自我的上游或下游為出發點去考慮局部的服務與優化,從而形成了多條線性和鏈性的供應鏈關系。

    在過去,很多人談供應鏈都有自己的不同的理解,有的談的是倉儲與物流,有的談的是生產與制造,而在現在更廣義的認知里面,供應鏈就應該是端到端的,全鏈條的,從原材料采購到消費者購買與售后的每一個端口。在當下,特別是在新零售的引導下,當海量個性化需求出現,數據也是海量、非結構化的時候,鏈性的供應結構是很難滿足市場需求的。這時候,我們需要一個網狀的供應結構,因為網狀是最具有彈性,而且反應速度最快,每一個網絡節點都可以單獨或聯合供給。

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           傳統意義上,我們對供應鏈最直觀的感受就是從供應商開始到生產商,然后到經銷商或品牌商,再到分銷商,最后到零售商跟消費者,整個鏈條看似緊密,實則相互獨立,各自為戰。在過去的很長一段時間里,所有的供應鏈思路都是大致圍繞這個來進行的,但是在現今互聯網電商的沖擊下特別是在新零售浪潮的影響下,消費者的購買渠道以及服務需求都在發生變化,于是整個供應鏈上的所有環節都收到了一定的影響。

     

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           自2017年8月18號阿里零售通在浙江義烏開設第一個前置倉以來,整個供應鏈行業的基本模型也已經悄然發生了變化。城市倉跟前置倉的設立是基于用戶需求跟服務體驗產生的,倉配一體,快速響應市場需求。在整個供應鏈上前置倉是由生產商設立的,它可以是自營獨立運作也可以是與其他第三方物流商合作,在傳統渠道上,它還是經銷商到分銷商再到零售商跟消費者,但是增加了一個電商渠道。電商的普及,讓很多消費者有機會直接跟生產商接觸了,于是越來越多的消費者更愿意跳過所有環節直接付錢給生產商,這就導致現金會不增不減地直接到了生產商手里,這種模式最直接的影響著就是末端的零售商、分銷商跟經銷商。所以這就需要大家之前有一個協議,按照每個環節的價值大家共同協定一個分配比例,生產商拿到錢之后,再按照這個協議把錢分配出去。于是大家以契約條款為約束,組成了一條新的價值鏈,資源共享,彼此協作,互利共惠。

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           所有商業的本質其實就是對需求的精準和快速滿足,首先是精準的滿足,市場需要什么,我給他提供什么商品。第二滿足需求還要快速,如果速度很慢是不賺錢的。在市場競爭環境下, 企業必須統籌運營,建立一種協同機制,要把同種的需求、資源、渠道歸類整合,進行協作生產,所以未來一定更多的是平臺化的公司。無論是阿里的零售通還是京東的心通路,似乎都在印證著大企業變為生態平臺、小企業融入生態平臺是現環境企業的生存智慧。在生態平臺內實現供需雙方的自由連接與匹配,平臺企業只需設定相關規則(包括進入規則、匹配規則、服務規則、競爭規則等),并提供相關增值服務,為生態平臺賦能即可。

    未來的供應鏈中生產商不再僅僅只是獨立的生產商,他們相互之間進行相互聯合或與區域內其他優質的第三方物流服務商進行相互的合作組成一個更大的第三方的對外開放的城市配送物流公共平臺, 以平臺的形式去吸引更多的生產商跟物流服務商的加入,相互間資源共享,成本分攤。而更多的經銷商跟分銷商也會被生產商的自營跟直營的零售店所取代,當整個供應鏈環節都由生產商來把控了,中間的一些原有的雍雜的流程也就順應推倒重建了。原先整個供應鏈需求由末端發起,零售商為控制庫存成本每次都是小批量的跟上游經銷商買貨,雖然一個經銷商可能對接多個零售商,但是還不足以形成規模效應,所以更多的時候生產商給經銷商的供貨都是采用的零擔散貨物流的模式,相對運輸跟裝卸的效率和成本都比較高,物流破損率高,到貨時間長。針對這么多的物流痛點,其實每一個供應鏈節點都很清楚,也很期待有所改善,但由于牽扯的環節較多,利益分配不均等諸多問題,更多的時候是心有余而力不足。但是當整個的供應鏈的掌控權握在生產商手里的時候,所有環節的優化他們都是最直接的受益方,供應鏈物流端口的下一輪變革也就迫在眉睫了。



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